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“高速磁悬浮项目的原型机将以每小时600公里的速度在年底前下线。中国不断进行的高速磁悬浮项目实质上是技术测试演示的舞台。”9月11日,记者在青岛找到了有关“ 2020高速磁悬浮交通论坛”的信息。该论坛由中国工程院和中国中车学会主持。中国工程院院士孙永福等十七名学者以及来自国内高铁和磁悬浮领域的200多名知名专家将在论坛上举行。深入探讨高速磁悬浮运输技术及中国发展的方向和方向。进行战略研究,为中国高速磁悬浮列车的可持续发展提供战略指导。
与会专家表示,高速磁悬浮列车是国际上最先进的技术,是轨道交通未来发展的方向之一,也是中国成为强国的战略的重要支撑,中国应加快建设以每小时600公里的恒定电导率运行高速磁悬浮列车,并尽快实现该项目。降落,利用国际铁路技术的“优势”。
“经过近二十年的研发,中国已经掌握了总体指导的基本理论和关键技术,形成了一整套技术解决方案,成功研制出独立的样机,高速磁悬浮列车已进入技术应用的冲刺阶段。“中国工程院院士孙永福对记者说。
2002年,中国在上海建造了世界上第一套采用常规导航技术的商业高速磁悬浮列车,运行速度达到430 km / h。上海示范线已经安全运行了18年,其技术成熟度,安全性和可靠性已经完善。以上海示范线为基础,自“第十个五年计划”以来,中国继续连续四个投资五年,三年,以探索试验技术的独立性和创新性。前三个五年期从根本上解决了系统技术的理论问题。
基于迄今为止的成就和经验,中国以2016年的技术产业化为目标,并开始开发时速600公里的高速磁悬浮运输系统,着重解决技术应用中的技术问题。目前已经克服了重要的核心技术,并取得了重大突破。今年6月,原型测试完成了低速功能调试,处于良好状态,可以满足设计预期。“在中车四方有限公司,以每小时600公里的速度组装了五台高速磁悬浮原型机,并将于2020年下半年下线。它们将形成一整套始终如一的高速磁悬浮悬浮机。技术和工程技能”,中国中车研究中心的科学家说。高速磁悬浮项目首席技术工程师丁三三介绍,与会专家认为,经过长期的应用和试验技术的评估,该技术已经成熟可靠。工程解决方案,并具有进一步工程设计的先决条件。最紧迫的任务是加快600 km / h高速磁悬浮试验线和示范工程的建设,以全速进行试验验证和系统优化,加速技术产业化进程,实现商业化应用。尽快实现中国铁路运输技术的持续领导,并追求未来的竞争战略,制高点。同时,将进一步深化超导磁悬浮列车和低真空管(隧道)磁悬浮列车等各种技术标准的高速磁悬浮运输研究。随着中国社会经济的发展,对快速出行的需求变得越来越重要。当前,中国经济结构改善引起的客流,消费改善引起的客流,城市群整合带来的通勤对高质量交通的更快,更舒适发展的需求。高速磁悬浮列车可以成为旅客高速旅行的最有效方式之一,并丰富了中国广泛的三维运输网络。2019年,高速磁悬浮列车被列为中国“建设高性能交通运输国草案”的关键技术。
“高速磁悬浮列车填补了轮轨高铁与航空运输之间的速度空白,对于形成多维运输结构,保持中国在高铁运输方面的先进优势至关重要,中国工程院副院长何华武说:“为工业提供高质量的发展引擎,促进工业创新和发展;帮助建设强大的运输国。