随着经济的飞速发展,人们的愿望越来越从“物质”转向“精神”,公司员工更加关注自尊的实现。
因此,“以人为本”和“以道德为导向”的管理探索正在各公司之间逐步传播。大阪市日本森和短期大学的前创始人和代表,日本宫田运输公司的总裁宫田博文先生从“心动”的角度展示了美国全新的商业实践。
为什么即使工资提高了,工作人员还是拒绝留下来?您可以从以下文章中找到答案:玩得开心吗?:
宫田博客|作者
来源经济
使用理由进行管理
只会带来一种“强迫的感觉”
我们一直依靠所谓的真理。
在预期设置机构A的情况下,可以产生变化B,并且可以获得结果C。
例如,每个人都认为,只要您设定目标并实施管理,就可以提高效率并获得更好的结果。那些自称为“顾问”的人经常会提出建议,例如处于业绩增长阶段的中小型公司或创业公司。
局外人很容易根据创业实践指出家族企业或企业中“废物”的存在。现场的操作者和主管也同意并接受这些建议。
但是,一旦这些公司实际尝试国外做法,他们将发现,即使这些措施可能产生短期影响,但从长远来看并不是理想的选择。
因为乐趣?每个公司中最初存在的工作已经消退了。
当上级加强管理时,现场员工会感到被动,“必须按指示做事”,从而减少了工作本身的乐趣。
只需按照指示执行任务-这种工作方式会使新想法消失。在刚刚加强管理的阶段,运营效率实际上会提高,短期报告的数量也会提高。
但是,由于减少了现场改进计划,从长远来看,性能将减慢或下降。在这一点上,运营商和现场经理将把他们的期望放在更高的“基础”上。
换句话说,他们相信,只要优化数字目标,实施更严格的管理并更频繁地查看进度,他们就可以重新获得绩效。
但是,如果您考虑一下,您将理解这是一个恶性循环的开始。
一旦现场员工感到他们“必须遵守指示”和“必须向上级报告良好的业绩”,他们就会变得被动,而“被强迫”就会变得强大。
结果,基于现场的创新,基于实际情况的思考解决问题以及克服困难的主动性和行动都将消失。
最后,操作条件不仅没有改善,而且恶化了。焦虑的员工进一步加强了管理,使整个组织变得更加无生气。
与命令相比
“帮助我”的手势更为重要
单方面的,自上而下的广告不能使做事的人主动和热情。
例如,就像我刚当总统时所做的那样,集中管理,召开干部会议并进行数字问责。
经理们通过管理感受到了愤怒和危机感,并将这些情感带回了工作现场,并传递给员工,使员工感到紧张,但这并没有太大的影响。
因为对于现场的员工来说,管理层的恐惧和愤怒已经远离他们了。
无论环境多么严格,按小时付费的阿姨都有权在工作时间到达后立即入住并回家。,网站管理员的内心仍然希望他们能留下来并加班工作以提供帮助。
在这一点上,所有管理人员需要练习的是“打电话给您”,并向管理人员和当地员工发送帮助信号。
与其发出命令和命令,不如说“你这样做,他这样做”,而是喊“我有麻烦”和“我需要帮助”。
毫无后顾之忧,可以散发出“每个人都在共同解决问题”的伙伴关系。无论是兼职阿姨还是司机,他们都在大脑中变得活跃起来,让他们找出自己可以做出的贡献。
这不是要让人采取行动,而是要考虑“人们如何愿意采取行动”。我认为从这个角度思考问题是管理的本质。建立一个相互支持的关系要好于大力要求和推动。因此,我们的座右铭是“遇到麻烦时尖叫”。
“互助”的气氛
是公司最重要的资产
2018年,台风袭击了关西地区。
天气对运输有很大影响,因此仔细检查天气信息是运输工作必不可少的一部分。
即便如此,我们在大阪从未遇到过严重的台风。当每日新闻报道“强台风来临”时,我们认为“只要保持一会儿安静,台风就会过去”。
但是,台风来得如此猛烈,以至于大阪变成了午后狂风的地方,尽管我待在办公室里,但我感觉房屋在风中摇曳,我不知道我以为发生了地震。
此时,事故的消息接连传来。一辆大卡车和一辆8吨卡车在强风中被撞倒。我们立即得知这起事故,所有人都松了一口气,知道驾驶员很安全。但是,这使我们再次意识到这次台风非同寻常。
然后来自宫田伙伴小组的另一条消息。这次,宫田交通公司租借的大阪府营地的屋顶被抬起。
除了要运送到大型面包店的包装材料外,该仓库还包含食品材料,例如面粉和葡萄干,这些食品可以临时为客户存储。
配送中心必须按照面包店的日常订单排序,将面粉,葡萄干和包装材料送到工厂。如果抬起仓库的屋顶,雨水掉进仓库,将影响明天及以后客户的面包生产。
我赶到现场检查情况。
尽管很快就可以发送信息,但营地的屋顶被抬起了一部分,大雨从那里进来,营地开始泛滥。
我匆忙联系了面包店的客户,并告诉他们明天应交付的面粉丢失了,制造商做出了至关重要的决定并关闭了工厂的生产线。
但是,事情并没有就此结束,尽管客户的生产线明天将关闭,但我们希望他们能够在后天恢复工作,因为我们有责任按时交货。
结果,当地员工分别致电其他制造商,询问是否有多余的面粉,葡萄干和包装材料,以弥补丢失的货物。
幸运的是,在半天之内,我们弥补了仓库中被水损坏的货物,并指示驾驶员赶到各个制造商处收集货物并将其运送到我们与之合作的面包店。
此外,洪水淹没的仓库中的许多货物没有被弄湿就逃脱了,除了下车的员工外,所有货物都转移到了京都南部的其他仓库。
但是,由台风引起的问题不仅在大阪仓库内。傍晚,台风终于经过了关西,但我们要做的事情不止山脉。
有必要处理在台风下翻滚的卡车,考虑因道路状况恶化而迟到的车辆的时间表,确认每辆车的收费状态并提出建议。联系…人力严重短缺。因此,我们要求宫田合作伙伴小组与当地办事处联系以进行加固。
结果,来自爱知县和Sa玉县的同事通宵达旦,将那些可以驾驶叉车的人分配到仓库,最后将货物从洪水淹没的仓库中取出,运到京都。第二,即使台风离开了这个国家,屋顶也没有得到紧急维修。再次下雨时,客户存放在这里的重要商品将再次被浸泡。
我们重新设计了京都的仓库,以便为大阪的货物腾出空间。怠速卡车会像活塞一样移动和运输货物。包括增援在内,所有员工都在当晚大部分时间被派遣和工作。
原定于本周末举行的“未来会议”已推迟了整整三天。合伙人工作非常努力,但是合伙人轮流采取行动,没有人抱怨。
这位来自Sa玉县的经理整夜下班后说,“关东也受到了影响”,并于当日早上赶回了第一个新干线。
我为这样的组织感到非常自豪。
当然,出于成本原因,每个地方都急于提供帮助。
但是,由于对“遇到麻烦时会大喊大叫”的默契理解,同事们在各个方面都有麻烦和支持。我很高兴这种文化在公司中扎根。
人们不能武力行事慷慨的待遇来吸引人们总是会遇到短缺。
习惯了50,000日元的赠款,您将分别需要60,000日元和70,000日元。
养成每周休息2天的习惯;您将需要休息3天。
此外,使用管理方法来控制人员的影响有限。
如果您查看公司丑闻,几乎所有丑闻都是在两者中的一个达到其极限后发生的事件,而这些事件不应该发生。
主管由于担心被归类为“工作场所暴力”,因此需要担心下属的想法。因此,他们始终避免进行面对面的交流,并使用电子邮件或消息等可以留下文字证据的交流方法。
做生意最重要的是将原始的良知和人的共同利益结合起来。
回顾过去,我自己犯了许多可耻的错误。当我提到激励因素时,我想起了22岁时发生的事情。
当时,宫田交通公司是一家大型食品工厂的物流中心的官方公司。
我由当时的总裁的父亲提拔,最初以司机身份进入现场。后来,宫田交通公司通过承担其他公司不愿做的工作,逐渐成为一名交通协调员。
在那段时间里,我开着自己心爱的卡车为客户服务,每天过着幸福的生活。
但是,宫田交通刚刚成为牵头公司,老高管突然辞职。场景当然是混乱的。
那时,父亲打电话给我,下达命令:“明天你将成为导演。”因此,当办公室担任主任时,我22岁的黄头发男孩在这家大型食品工厂的物流中心借了一个地方。
老实说,我可以开一辆大卡车,但是现在我不能再打架了,非常抱歉。
但是现实是现实,有人必须带头,从与客户谈判到发布驱动程序,我承担了所有规划工作。
但是,我从未接受过团队训练。
在22岁那年,我不知道该怎么做,因此我向“权威”挥手致意,并迫使人们以指挥力行事。
当时,杂货工厂的运输业务是宫田运输公司销售业绩的重要组成部分,我充满信心地取得了成功。
对于那些对增援来说是新手的老司机,我以艰苦的方式分配工作,并一再与害怕工作的人不同意。当我现在考虑时,我对它的理解非常深刻:黄头发的男孩在他20多岁的离开之初,他依靠导演的位置来制定紧凑的时间表,表现举足轻重。难怪这些老司机变得越来越不满意。
在运输车辆时,我不仅不了解老司机的感受,还匆匆谴责了他们的“无用”和“不工作”。
无论如何,许多司机都比我大。被年轻导演喝醉真是无聊。
“我做不到。”
“如果你不想的话出去!我要去!”
我心里说:“没有足够的人力,没有办法。”但我想我终于可以开车了。即使很忙,只要有一辆能开卡车的卡车,我都会很高兴-我的心中确实有一个幼稚的想法。
但是,在几次冲突之后,几名司机辞职并离开了。
当时,有些司机和我摔跤,有些司机猛撞卡车,被诅咒,开车离开,此后再也没有露面。
即使这样,我也不知道其他任何方式,但我仍然试图一遍又一遍地强迫他们。
这让我清楚地知道,错误是我这个年龄的驱动因素。
“主任总是说:“顾客至上,顾客至上,”她脱口而出,“但实际上员工是最重要的,对吗?要首先到达客户,没有员工是不可能的!”我被指控时哭了。
遗憾的是,直到她提出辞职后才显示出她的温暖声音,而正是因为她想辞职,她才能充分表达自己压抑的想法。
确实,不可能创建一个完全满足员工需求的工作环境,最终也不可能达到“客户至上”。你发自内心的话唤醒了我,至今仍记忆犹新。
那一刻发生了大地震。
1995年1月17日。
关西发生了7级大地震,那是阪神淡路大地震。
我担任总监的物流中心有一辆油罐车,通常我们用醋将油罐装满,然后运到便当或食品工厂。
地震发生后,食品工厂的负责人向我们吐露:“我希望您能清洗所有油轮的水箱,给它们装满饮用水,然后运到灾区。”我们也非常同意这一想法,并开始向灾区供水,但是,地震后的道路大部分都是支路,只剩下一条路翻山越岭,半天停了下来。
到了深夜,第一辆运水到灾区的油罐车撞倒了,也就是说,花了整整一天的时间来回奔跑,驾驶员的体力消耗energy尽。
司机一定很累,一定很沮丧。在分配了如此艰巨的任务后,他们肯定会有一两个投诉。
我准备抱怨了,去找老司机。他们严肃地说道:“立即倒入玻璃杯,我们将冲过去。”
当他们在和平时期运送车辆时,任务变得更加紧张,他们会生气并充满抱怨,但现在他们不得不竭尽全力,这种态度上的变化让我感到惊讶。
所以我问:“你为什么要回去?”他们说,在灾区有许多受害者拿着矿泉水瓶排队。水一进来,排队的老妇人就问:“谢谢你,兄弟。下一次什么时候来?”
他们说:“所以加满水,赶快过去。”
但是,这是一场不眠之夜。
我建议他们“稍稍休息”,“您不睡”,“不要坚持”,但是他们不停地用手和脚说“放开我”和“有人在等我”。
最后,我忍不住她的热情,于是我请她带上我妻子的饭团,看着他们把油罐车开回灾区。
那时,当我看到他们绝望的表情时,我很欣赏这些员工。
是我让驾驶员感到不高兴,不愿意和不愿意工作,是我忽略了他们的想法并强迫他们分担任务。
只要他们能够激发驾驶员自己的愿望并创造一种他们“无法感觉到”的环境,他们就会在执行任务时驾驶卡车。对于在灾区等待的老妇人,驾驶员改变了他们的不情愿的表情,并说,按住方向盘,“放开我”。我认为过去所有这些驾驶员都抱怨自己很糟糕,但是他们也愿意“通过忘记睡眠和饮食来帮助别人”。我没有启发他们。
?你为什么不想要那个?“在指责别人之前,我没有带头,信任我的同事,也没有试图了解彼此的心情并相互思考。
在“自言自语”中提到的人身事故之后,我决定“完全信任企业中的人们”。我还决定“建立一个员工和社会愿意做的公司。”帮助和支持”。
这个想法在我的心中逐渐巩固并形成。就表达而言,它可以称为“理想”,“希望”,“爱”和“野心”。
当谈到相信人时,这就是“人心”。
运营商和站点经理应该做的最重要的事情是相信一件事:他们是否是坚持不懈,不愿听取建议的年轻人,他们是否是旁观而走自己的路的老员工,或因疲惫而近视的人周围。所有人都有善良的心和“帮助他人”的想法。
我认为我们必须完全相信人们的内心。
我长大后成为总统后,我忘记了?我想起了童年时代的简单愿望,但悲剧性事故的教训使我很清楚:
“对于工作依赖他人的高管来说,最重要的是要有一颗纯洁的心。”
关于作者:宫宫博文,日本宫田交通公司的法定代表人,2007年担任总裁。他加入了盛和S,由稻盛和夫先生赞助的管理学习组织,并曾在《中国盛和学校长沙报告》中担任嘉宾演讲。2017。
本文摘自“受信任的员工”,并由出版商授权的“围绕我们的经济”首次发表。