相对而言,合资汽车确实在中国更受欢迎,例如合资公司上汽大众,一汽大众,东风本田,广汽丰田等,但并不是所有的合资汽车制造商在中国表现都很好,而且一些由于不可接受的条件逐渐被人们遗忘,例如东风雪铁龙,北京现代,长安福特,广汽三菱等,马自达在该国也一直存在,无论是长安马自达还是一汽马自达,销量都无法与日本汽车制造商相比本田和丰田。
实际上,马自达作为技术之家的车型就像国内旗舰车型Atz一样专注于运动时尚,其设计理念和良好控制的灵魂赢得了众多粉丝,但Atz的销售表现却很一般:3月仅售出1,721辆今年,凯美瑞(Camry)的销量为14,822辆,相差近十倍。此外,长安马自达的汽车不幸不为人所知,被忽视的良好合资汽车比LaVida更好,并且具有跑车发动机。汽车是Mazda 3 Angkesela。作为一款紧凑型运动型轿车,Angkesila在外观和操控方面均具有巨大优势,但别无选择,值得称赞。就销量而言,3月仅售出4,811辆,而LaVida每月售出24,698辆,轩逸售出23,937辆。
的确,昂克赛拉从外观上继承了马自达深情的设计理念,整个车身线条非常流畅,动感十足,比王朗逸这个级别的销量要好得多。正面采用了家庭设计的点矩阵语言,发黑后的内部看起来更具动感。两侧的前灯组都非常锋利,并与中间网紧密相连,下面的连续通风口也可以看作是跑车。车身的侧面成为马自达的风格,尽管没有多少明显的线条,但是动力,尤其是前部的设计与Atz完全相同。汽车的后部相对保留,尾灯组具有独特的风格,但整个后部感觉非常饱满,无疑可以扩大后备箱。马自达(Mazda)车型也标配了两侧排气装置,比许多隐藏式排气管更友好。
在室内方面,昂斯拉中控台的形状采用了多层设计,当然这种设计风格因人而异,有些人会感觉到设计感,但其他人会觉得很不舒服,更好可以直接制作对称的中控台,但无论如何,汽车的内部在处理过程中要更加谨慎,并用大量泥土包裹起来,感觉非常好。另外,一块8.8英寸的浮动液晶屏的尺寸虽然不大,但是显示效果还是不错的,仪表盘采用了7英寸的3D LCD仪表盘,技术上也相当不错。
作为运动型轿车,Angkesila的性能也非常有趣,该车配备了两个自然吸气的1.5升和2.0升发动机,其中1.5升发动机的最大输出功率为117 hp,最大扭矩为148Nm。基本上可以满足日常旅行的需求,但是这款2.0升自吸式发动机的性能确实吸引眼球,尽管最大功率仅为158 HP,最大扭矩为202 Nm。但是,它与马自达的MX-5跑车,这就是为什么它在性能方面更具侵略性的原因,其变速箱系统与入门级6速手动变速箱匹配,而另一档与6速手动变速箱匹配。
尽管Angsela在面值,空间要求和性能方面具有一定优势,但不幸的是销量无法增加,基本上成为了利基模型,这当然是马自达一贯的作风。他致力于研究汽车工程学,但没有付出非常重视用户体验;另一个原因是车载终端的折扣较少,给人的印象是不划算,毕竟许多同级别的车型通常减少20,000或30,000,这确实更具吸引力。但我必须承认,马自达3欧耐达确实是一款好车,您怎么看?