岗厦北枢纽。南都记者赵艳雄摄
南方都市报记者张艳丽,摄影师赵延雄,通讯员张彩亮,谭勇在深南大道与菜田路的交汇处,正在建设一个建筑面积达25万平方米的地下交通枢纽。岗厦北交通枢纽。这个超级枢纽将来可以提供四线换乘,其建筑面积比深圳机场正在建设的卫星大厅还大。记者近日走访现场,了解到岗厦北枢纽主体结构已基本成型,地铁三层站已基本成型,出入口等侧线工程正在建设中。该枢纽还将包括建设8个下沉广场,并支持建设一个上覆公园,以便为城市基础设施的综合建设创造一个示范点,并为城市生态绿地提供一个名片。
地铁11号和14号线可以在岗厦北的同一站换乘火车
岗厦北综合交通枢纽位于深圳深南大道与菜田路交汇处福田区文娱中心东侧,位于深圳市东西向和南北向发展轴线的交汇处。它包括地铁2号,10号,11号和14号线。数字线是城市居民的综合交通枢纽,主要使用地铁,辅以常规的公共汽车连接,并考虑了少量的租赁和社交车辆连接。
深圳铁路建设集团第一建设部主任周祖军告诉记者,岗厦北综合交通枢纽还帮助建设了传统的公交车站,出租车和社会车辆停靠站,自行车停车位以及枢纽的地下空间。该枢纽项目是一个三层的地下结构,总建筑面积为24.38万平方米,超过了深圳机场正在建设的卫星大厅。
进入岗厦北综合交通枢纽后,三层地下结构已基本完工,除了已完工的地铁2号线外,10号线平台在三楼,11号线和14号线在地下。二楼。地下室是大厅的转移层。周祖军告诉记者:“ 11号线和14号线可以在同一平台上广播。这也是在不同地铁线之间切换的最便捷方法。”岗厦北枢纽建成后,预计客流量仅次于到福田,该枢纽将超越车公庙枢纽。
两侧将有8个下沉式座椅和一个公园
目前,枢纽的主体结构已基本完成,枢纽的辅助结构,如出入口等都得到了适当的实施。周祖军告诉记者,枢纽每天有12个出入口,紧急疏散48个。开口,58个通风井和26个日光天窗。“基于’整合火车站与城市建设’的思想,将在深南大道的南北两侧设置8个凹陷空间,以在地下空间与周围的城市空间之间建立有机的联系,一个功能齐全且环境优美的城市,建设一个由枢纽覆盖的公园,以创建一个城市。集成基础设施建设的示范点和城市生态绿地名片正成为国际大都市名人的在线登机地点。深圳。据报道,岗厦北综合交通枢纽正在同时开发沿深南大道和菜田路向地下延伸的地下空间,并与周围的地下空间(如水晶岛和福田枢纽)相连,以进行适当布局并布局,便捷的转运运输系统。为了拥有大型的要建造世界一流的景观枢纽,最终确定核心区域从东到西跨120米,从北到南跨96米。为了确保施工效果,核心区域为?设计了51.2 m * 48的轮毂。中跨钢结构,中庭无立柱。该工程是首次采用跨度大的无柱钢结构,施工难度远远大于标准站。
新建的菜田立交桥,预计于春节前通车此前,在2017年,原有的彩田天桥被拆除,并为通行通道建造了一座临时桥梁,以适应岗厦北综合交通枢纽项目的建设。随着主体岗厦北综合交通枢纽项目的竣工,该桥的建设也将在加速深南菜田路。记者在现场看到,新建的菜田天桥已成功关闭,一座崭新的钢桥横跨深南大道,弧形拱桥造型优美,桥面呈波浪形。建设单位中铁二局负责人表示,深南彩田立交桥总长为246.324米,深南大道主桥为72码,深南大道中心没有桥柱。以提高深南大道的效率和安全性。桥梁的下部结构与岗厦北枢纽的大跨度结构共享。主梁采用全长波纹钢板和钢-混凝土复合板,并利用了先进的技术和重量轻的优势。
为了确保锁定段的平稳放置,深圳市地铁和中铁二局根据锁定段的长度和安装过程中的温度准确地预制了锁定段支架,同时他们选择了最低的安装温度在晚上。负责人说:“这座桥有望在春节前正式通车,届时将拆除临时桥,为下沉广场的建设腾出空间。””
[来源:南方都市报]
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